Fiat 128 / Opel Kadett A / Opel Kadett B / VW Käfer Vergleichstest

Vergleichstest untere Mittelklasse [20. Juni 1970]

Ich habe an Ihrem Vergleich auszusetzen, daß Sie beim Fiat 128 die mangelhafte Verarbeitungsqualität viel zu gering veranschlagen. Was nützt mich das schönste und beste Auto, wenn es andauernd Reparaturen hat (bei den heutigen Werkstattpreisen) und vor allem nicht zuverlässig ist. Auf ein Auto muß man sich genauso verlassen können wie auf die Bahn. Das ist der Grund, warum der langweilige VW immer wieder und am meisten gekauft wird. Solange Sie das außer acht lassen, bleibt Ihr Test eine Spielerei mit dem Metermaß, und Sie nutzen dem Käufer nicht. Stellen Sie den Fiat (den ich selbst sehr gerne kaufen würde) als im Entwurf besten und in der Verarbeitung Offenbar unbrauchbarsten Wagen heraus; vielleicht wird man sich das in Turindoch zu Herzen nehmen.

Erfährt der Käufer, welche lieferfrist der Fiat 128 hat (laut Verkäufer 4 Monate), dann distanziert er sich schnell von diesem Auto. Am 13. November 1969 von mir bestellt (viertürig), Liefertermin Ende März. Seit dem 13. April stehe ich an erster Stelle im Lieferbuch der größten Niederlassung in Hamburg. Heute wird mir gesagt, daß auch in nächster Zeit kein Wagen zu erwarten ist. Will Fiat so dem VW-Käfer Konkurrenz machen?

Karosserie-Form: Ihre Punktewertung sieht sehr nach einer Wiedergutmachung für VW aus, nachdem der Vergleich VW/Audi für VW so schlecht ausgegangen ist. Daß ein Kadett hinter dem uralten Käfer ein gestuft wird, ist einfach zum Lachen. Gegen Ihre Bewertung sprechen auch die Verkaufszahlen dieser Autos. Daß der Kadett kein guter Beschleuniger ist, das stimmt. Speziell am Berg ist er ein müdes Fahrzeug durch seine schlechte Übersetzung. Auch ist er sehr windempfindlich. Aber was mich am meisten stört, ist die schlechte Anordnung der Schalter für Licht und Scheibenwischer. Vielleicht wäre es ganz gut, wenn man die Schalter in verschiedener Form erzeugen würde.

Zum Opel Kadett möchte ich hier sagen, daß die ca. 350 DM für die 55 PS-Maschine unbedingt anzulegen wären. Für das dann teuerste Auto wäre das Zwischenergebnis dann bestimmt nicht so blamabel ausgefallen.

Da ich selbst seit einem knappen Jahr im Besitz eines NSU 1200 C bin, las ich Ihren Vergleichstest mit großer Aufmerksamkeit. In folgenden Punkten bin ich etwas anderer Meinung als Sie: Bei Ihrem NSU hatten Sie Regulierungssorgen mit der Frischluftzufuhr. Diese Sorgen habe ich merkwürdigerweise nie, obwohl sich öfters im Wagen mehrere Personen dem Tabakgenuß hingeben. Mein Wagen besitzt zwei große Frischluftdüsen, stufen los regelbar, zudem kann man mit diesen Düsen die Luft noch in die gewünschte Richtung lenken, wobei man nie direkt angeblasen wird. Zum anderen vergaßen Sie vollkommen zu erwähnen, daß beim NSU 1200 C die verbrauchte Luft durch Lüftungsschlitze an der Hutablage abgesaugt und ins Freie befördert wird. Was die Karosserieform betrifft, bewerten Sie wohl die im Test befindlichen Automobile nach Ihren persönlichen Schönheitsmaßstäben. Der VW ist also 3 Punkte schöner als der NSU und der Daf, 2 Punkte schöner als der Kadett und einen schöner als der Simca. Wenn Sie die Wertung der Karosserieform wegließen und sie in das Ermessen des Käufers stellten, so sähe das Zwischenergebnis etwas anders aus.

Mit den erzielten Resultaten und deren Auswertung bin ich im großen und ganzen einverstanden; nur der beim Opel Kadett ermittelte Benzinverbrauch hat mich sehr überrascht. Sicherlich waren auch viele andere Leser über den enormen Benzindurst Ihres Kadett betroffen; denn der Kadett mag viele Nachteile haben, einen zu hohen Benzinverbrauch wird man ihm bestimmt nicht nachsagen können. Meine Eltern fahren je ein Opel Kadett Coupe mit dem 45 PS-Motor. Diese Autos verbrauchen bei gemütlicher Autobahnfahrt (Durchschnittsgeschwindigkeit etwa 115 km/h bei gelegentlichem Beschleunigen auf 130-140 km/h bei Überholvorgängen) nur etwa 7,5 Liter auf 100 km. Im Stadtverkehr schlucken die Motoren nicht mehr als höchstens 9 Liter. Ich selbst fahre einen Opel Kadett A (Baujahr 1964), der im Stadtverkehr etwa 9,5 Liter braucht, auf der Autobahn bei praktisch ununterbrochener Höchstgeschwindigkeit etwa 10 Liter. Erwähnenswert ist auch, daß - soweit wir bisher bei unseren eigenen Fahrzeugen und von anderen erfahren haben - der Ölverbrauch normalerweise 0,5 Liter auf 1000 km nicht übersteigt.

Wann bequemt sich Herr Seiffert endlich dazu, in seinen Testen objektiv zu sein? Daß es besonders schwerfällt, Opel-Wagen, gleich welchen Modells, auch nur in etwa positiv zu beurteilen, ist seit Jahren zur Genüge bekannt und in vielen .Ihnen zugegangenen Zuschriften zum Ausdruck gekommen. Ganz besonders deutlich kommt seine nega tive Einstellung zu diesem Fabrikat wieder einmal in der Klassifizierung der Testfahrzeuge in der Endrunde zum Ausdruck, in der der beim Käufer immer beliebter gewordene Kadett schlecht wegkommt.

Mir scheint die Wertung für die Kompaktheit des NSU im Vergleich zu der des VW nicht ganz objektiv zu sein: Kompakt kann ein Auto doch dann genannt werden, wenn es im Verhältnis zur Verkehrsfläche möglichst viel Nutzraum bietet; diese Forderung ist meiner Ansicht nach beim NSU in wesentlich höherem Maße erfüllt als beim VW, was in der Wertung leider nicht zum Ausdruck kommt. Weiterhin dürften Ihre Meßergebnisse für Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit des NSU leicht unter der Normalleistung dieses Fahrzeugg liegen. Die Werksangaben betragen für die Höchstgeschwindigkeit 145 km/h, für die Beschleunigung Von 0 bis 100 km/h 15,5 sec. Diese Werte fand ich In Testberichten anderer Fachzeitschriften bestätigt wie auch in gewissem Maße durch meine eigenen Fahreindrücke mit dem Wagen (20000 km).

Was mir persönlich an Ihrem Vergleichstest nicht gefällt, ist folgendes: Warum testen Sie den schwächsten Kadett, den Opel herstellt ? Es wäre doch angebracht gewesen, den Opel Kadett LS mit 55 PS in den Test einzubeziehen. Ich selbst fahre zur Zeit ein Opel Kadett LS Coupe, 55 PS, und nach 36000 km hat der
Wagen noch keine einzige Reparatur
gehabt.

In Ihrem Bericht haben Sie mir offenbart, wie schlecht und für den heutigen Straßenverkehr ungeeignet der Käfer ist. Vor fast genau einem Jahr habe ich meinen Käfer in jugendlichem Leichtsinn für teuer verdientes Geld gekauft. Inzwischen habe ich über 18000 km mit diesem Auto gefahren. Außer zum Kundendienst und zum Ölwechsel mußte er niemals in die Werkstatt. Und er hat mich nicht einmal im Stich gelassen.

Daß bei Ihnen der 45 PS-Kadett von 0 auf 100 23,8 sek. braucht, will ich zwar als objektive Messung hinnehmen, gleichzeitig jedoch auch als außergewöhnlich bezeichnen. Ich benötigte bei einem 45PS-Kadett, den zu fahren ich Gelegenheit hatte, nur 19,8 sek. (2 Personen Besetzung, Windstille, Tacho korrigiert, Spikesreifen). Die Hochstgeschwindigkeit stimmte mit der Ihres Testwagens ungefähr überein (trotz Spikesreifen). Soweit meine Anmerkung zum Vergleichstest. Der VW muß rehabilitiert werden - er ist schließlich ein durch und durch deutsches Auto aus Wolfsburg.

Mich stört nur Ihre Schwerpunktsetzung. Wer Wagen dieser Preisklasse kauft, sucht 1. Wirtschaftlichkeit, 2. Wirtschaftlichkeit, 3. lebensdauer und 4. Lebensdauer, 5. Störungsfreiheit und 6. Robustheit. Wenn zunächst diese Vorausetzungen erfüllt sind, stuft er weiter ein nach Schönheit, Zweckmäßigkeit der Karosserie, Straßenlage etc., denn von letzteren Gesichtspunkten bringt wohl jeder der getesteten Wagen ohnehin ein vertretbares Minimum mit. Wer die Sache nicht so sieht, könnte sich unter Umständen verleiten lassen, den Fiat zu kaufen, und das wäre wohl für das Gros der Käufer dieser Preisklasse auf lange Sicht der teuerste Weg.

Kleinanzeigen Autoteile Auktionen

Back