Mercedes 200, 220, 200 D und 220D (W114) /8

Mercedes 200, 220, 200 D und 220D (W114) /8 [AMS 11 Mai 1968]

Ihr Test war ausgezeichnet in bezug auf Umfang und Objektivität. Vermißt habe ich lediglich Angaben über den Olverbrauch beim 220 D, der aufgrund der erhöhten Kolbengeschwindigkeit auch höher ausfallen dürfte. Als einzigen Widerspruch möchte ich sagen, daß die abwaschbare Kunststoffverkleidung auch dann zweckmäßig ist, wenn man kein Malermeister oder Taxifahrer ist. Stoff ist an manchen Stellen nicht nur schwerer sauber zu halten, sondern verschleißt früher oder später unerbittlich. Verbesserungswürdig sind die Lage des Olstabes, der nur schwer wieder eingeschoben werden kann, und vor allen Dingen des Glüh - Anlaßschalters bei den Dieseltypen. Bei Wagen mit Lenkradschaltung ist dieser nur für Artisten bequem erreichbar. Wenig befreunden kann ich mich auch mit der Fuß-Handbremse, der Zusammenfassung so vieler Schalt- organe an dem Kombinationshebel, mit dem man früher den Richtungsblinker auslöste, und der heruntergezogenen Armaturenkonsole, die einen Durchstieg sehr behindert.

Bei voller Belastung des Fahrzeuges hält bei meinem Wagen die Feststellbremse am Berg nicht, sondern läßt das Fahrzeug einen kurzen Weg (0,5 m) rückwärts rollen, bis sie greift, trotz Raste 2 (also Klick- Klick). Bei Kolonnenfahrt am Berg mit häufigem Halt ist die immer wieder notwendige Herausnahme des Fahrganges eine lästige Angelegenheit.
In Verbindung mit dem Abpassen des Momentes, wo die Kupplung greift und die Feststellbremse gelöst werden kann, ergibt sich hier eine regelrechte Unzulänglichkeit, mit der nur routinierte Fahrer .ganz gut" zurechtkommen werden. Dazu kommt die Oberbeanspruchung der

Bei einer Probefahrt mußte ich fest- stellen, daß der Glüh-Anlaß-Schalter beim Diesel und der Leerlaufversteller nur auf Umwegen zu erreichen sind. Im Testbericht finde ich die schlechte Zugänglichkeit der bei den Knöpfe nicht erwähnt.